六四事件是1978年后中国历史中无法回避的一次影响深远的学生运动，它不断以或明或暗的形式出现在政治、文化叙事中。从今天看，它的出现并非偶然，而这其中又有至今被官方刻意回避的争议细节，令人着迷。
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| 黄雀行动"总指挥六哥陈达钲 |
1989年的六四事件后，不少参与学运的学生领袖和学生通过各种途径离开大陆，这是一个持续八年之久的大工程。这段鲜为人知的行动代号为“黄雀”。很多参与人士将行动形容为“秘密通道”，也有人解释称，这是取自成语：“螳螂捕蝉，黄雀在后”。
当时还在 英国治权下的香港 是黄雀行动的中转平台。参加行动者既有商人、走私分子、教会人士，也有黑社会大佬、影视界名人等不同背景的人士。这些参与六四的人士是如何出走大陆抵达香港的？港英政府如何对待他们？他们在香港期间情况如何？这一工程是如何运作的？六四事件已经过去27年，一些不为人们所知的秘闻相继流出。
黄雀行动从1989年6月下旬开始进行，一直持续至1997年香港回归前宣告结束。有海外报道指出，在行动一开始，黄雀行动策划者便从企业界募集到260,000美元作为任务资金。
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| 香港烛光晚会，坚持平反六 |
在行动中，主要由香港黑社会组织负责成员、装备和秘密走私路线的提供，他们会与行动目标进行直接接触。具体包括通过汽车、火车、飞机、走私快艇等方式将人员带至沿海城市后进入香港，之后则是将其安顿并且协助他们前往其他西方国家。6月1日，据香港01报道称，当时“黄雀”分情报组、行动组，情报组负责“收风”，确定待救人士身份及所在地；行动组则有“六哥”陈达钲指挥，接到名单便策划救亡路线。
有核心“黄雀”透露，当年为免被窃听，会在“大哥大” 手机加干扰器，未免行动误中圈套，会有相认暗语，如“我叫李成功”。若“黄雀”疑遭跟踪，便以“今日下雨，不踢球。”等暗号通知。
双方相识后，才是行动开端，当抵达沿海城市后，由于大陆在海上严防，“黄雀”主用1,200至1,400匹马力的快艇，比大陆巡逻艇快，借此摆脱。据悉，当时曾有四名“黄雀”葬身大海，他们是建筑工地的搭棚工人。其中两名回航时遇上浓雾撞水泥船丧命、另外两人遭公安追捕加速推进结果引擎着火。
值得一提的是，不少“黄雀”称，当年港英政府态度是“一只眼开，一只眼闭”，暗助六四学生藏匿在港并移居海外。而据悉，当年6月至9月是救人高峰期，由于到港的人渐多，港英政府不能再个别处理，于是时任港督卫奕信便委派政治顾问办公室及警方政治部，主力与“黄雀行动”的核心成员沟通协调，而整个行动属港英政府的机密，当年的文件纪录，只能由外籍高官阅览。
通过黄雀行动出走的人员数据未有定论，持百人至八百人的说法皆有。其中，21名六四学生领袖中，据称有15人借此前往海外，包括吾尔开希、柴玲、封从德等人。曾有媒体报道透露，每次行动需支付5万元至60万元定金，其中学运领袖吾尔开希营救3次才成功，共花了60万元。
柴玲和丈夫封从德二人则在1989年6月4日夜里登上火车，封从德中途下车买衣服让两人变装。火车一路南行，抵达 武汉。之后继续搭巴士南下，到了南海 边的小村庄，找到暂时落脚之处。协助者还找到人给柴玲割了双眼皮，改变面貌。“黄雀”把两人送到码头，告诉他们“最后一程是在个瓮里”。两人进入船舱，窝在货箱里，逃离中国。
来源：多维
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